铁胆火车侠是一部风靡全球，陪伴无数90后及00后成长的动漫，里面的许多列车使者更是能使一些火车迷们喜爱，但是这部动画片里面的一些火车侠都是有原型的，下面我们来看看这群火车侠们的某一些个个原型吧。
1.希望号
原型列车：东海道新干线300系高速列车
1992年—1998年生产，一共生产该系列车1120辆，1992年3月投入正式运营，该车现代气息浓厚，在动画片作为主角出现。
运行区间：东海道新干线（东京—-新大阪）
最高时速：时速270km/h
列车定员：1323人
300系J1编成已于2007年3月28日报废，并于4月1日除籍。这组列车的1–15号车厢已于该年4月底拆毁，现余下16号车厢保存在JR东海的滨松工厂内。至2009年4月，已有20组300系J编成退役，在运列车编成为J20—J26、J28—J61。有关方面会逐步淘汰300系列车，曾预计会在2011年前全数退役。
2.使者号
原型列车：东北新干线400系高速列车
该型号列车只在1990年—1992年生产了84辆，每7节车厢1个编组。另外400系的列车最大的特点就是小，以至于它还可以适应日本的窄轨铁道运行，有着“迷你新干线之称”。
运行区间：东北新干线（东京—福冈） 山形新干线（福冈—山形）
最高速度：时速345KM/H
运行速度：东北新干线240KM/H，山形新干线130KM/H
2010年4月18日，山形新干线，400系列车TSUBASA号（羽翼号），正式退役。作为日本第一款迷你新干线运行了18年。
3.阳光号(阳光队长）
原型列车:新干线100系高速列车
100系列新干线设计于1981年—1984年，于1985年正式投入运营。这种车型多数以16节车厢编组，而且多数为单层车厢和双层车厢混和编组。100系列新干线多数跑长途。此型号列车一直生产到1991年。一共生产列1056辆。列车颜色为珍珠白底和钴蓝色条纹。“100系”列车于1985年接替第一代新干线“0系”首次亮相东海道山阳新干线。和“0系”列车的圆形鼻锥不同，“100系”采用了尖形鼻锥广受列车迷的追捧。
运行区间：东海道新干线、山阳新干线
最高速度：时速275km/h
营运时速为230公里/小时，100系是首款拥有双层车厢的新干线列车。于2003年全数退出东海道新干线的载客服务。已服役25年，于2012年春退出列车历史舞台。
4.希望之光号
原型列车：东海道新干线（山阳新干线）500系高速列车
新干线里最受关注的列车，也是运营速度最快的列车。银色的车身，纯流线型的外型，体现出20世纪90年代的高科技水准。500系列车生产于1995年，到1998年，已生产出144辆合9组，每一组有16节车厢。运行速度稳定，被认为是新干线众多车辆中最酷的高速列车。在动画片中，以小火车侠形象出现，如果一哭的话,就会扭转时间到过去。
运行区间：东海道新干线（东京—新大阪） 山阳新干线（新大阪—博多）
最高速度：时速300KM/H
当时世界上营运时速最快的高速铁路列车（1997年），并曾在测试中达到320公里/小时的速度。从新大阪到博多需要2小时17分，从东京到博多需4小时49分，同样线路300系列车新干线需要5小时3分。
5.南海忍者号
原型列车：南海电铁50000系空港特级电车特快Rapi:t
南海机场特快列车以“复古未来风”为设计理念，融合力度与速度美的车头，彰显人性化设计。奔驰的Rapi:t魅力的车身曲线以及模仿飞机制造的椭圆形车窗均为其抢眼亮点。是应国际化都市难波需求而生的最先进的交通工具，其优美的外形设计成为城市一道亮丽的风景线。车表大气，内部宽敞，乘坐舒适，设施完备，员工服务周到，以方便快捷的服务将各位旅客送往目的地。
运行区间：南海线：难波—关西机场站停车车站。
最高时速：120Km/h
6:E3特急号
原型列车：秋田新干线E3系高速列车
驶于山形、秋田新干线的迷你新干线列车，E3型建造于1995年，到1999年为止共生产了19组116辆。它的编组方式为6节车厢（R系）和7节车厢（L50系）。R系列车在秋田新干线上最高时速仅130公里，在东北新干线上仅275公里。而L50在东北新干线上为240公里，在山形新干线上为130公里。1997年3月22日秋田新干线开通，E3最为专用车组投入运营，最快的车从东京到秋田只需3小时49分钟。E3是秋田新干线主力车，因为其外表秀逸俊美，有新干线“美女列车”之称，经常与E2一起编组承担行车任务，在动画片中，为超级特别快车之一。
运行区间：秋田新干线（秋田—东京）
最快速度：时速275Km/h
